[摘要] 对于房地产行业来说，过去的这十年既是黄金的十年，同时也是迷茫的十年，再也没有哪个行业能像房地产行业这般强大，在整个国民经济中几乎起到“牵一发而动全身”的作用；但与此同时，再也没有哪个行业能像房地产行业这般跌宕，十年以来经历了数轮调控，国家甚至不惜采用行政手段进行压制。
二、重庆市市政规划
2.1 四条轨道交通线今年将开通
2012年内即将开通的轨道线路共有4条，涉及开通轨道公里数达到72.5公里。包括：1号线二期从沙坪坝至大学城段，约20公里；6号线一期五里店至礼嘉段，约24公里；会展中心支线礼嘉至会展中心，约12公里；3号线南延伸段二塘至鱼洞段，约16.5公里。
今年开通这4段轨道线路后，全市轨道交通通车里程约147公里，日客运量超过160万人次。整个轨道线将横贯两江新区，衔接主城九区及其重要的商业中心、交通枢纽、居住密集区等。
领域观点：
轨道交通带来的绝不仅仅是时间的变化，它将产生“一线带活一片”效应，使得沿线区域房地产增值。这也正是开发商所期盼的。随着4条轨道交通线路从蓝图变成现实，其对不同地区的楼盘的影响也将体现出多面性。由于轨道交通本身“速度快、容量大、时间准”的特点因素，它的作用是把整个居住的概念、家的概念延伸到了郊区。所以，从这方面讲，轻轨改变更多的是郊区楼市。一些中、低收入购房者会因郊区“居住成本”低而改变观念，从城市“飞向”郊区。可以说，轻轨成了促进更多购房者“住在郊区”理念形成的催化剂，未来郊区很有可能成为人们的居所。
2.2 2014年 重庆加州将变身国际性金融贸易区
14日，渝北区区长黄玉林在渝北第十七届人大一次会议上宣布，正式推动实施“五个十”工程：建成十个城市核心节点（注：城市设计中的重要地块）、十个支撑性基础设施项目、十个集聚辐射力强的产业基地、十个有品牌影响的旅游项目和十个惠民利民的重大民生工程，到2016年，渝北区要形成200平方公里、250万人口的城市构架。
备受关注的“十个城市节点”包括空港中央商务区、空港商住新城、国际医疗城、航空城、石坪组团、加州、肖家河、天鹅湖、同聚福和观音岩区域，累计面积逾30平方公里。
其中，面积的节点是空港商住新城、空港中央商务区和国际医疗城，覆盖面积均为5平方公里；最靠近江北机场的是航空城，这里将**集聚国际、国内航空公司总部或地区分支机构。同聚福和观音岩则都是旧城改造区域，前者将打造购物、餐饮、娱乐中心，后者则成为城市风貌的展示区。
此外，渝北也将向周边“扩城”。目前尚属于未开发地区的石坪组团将成为服务型复合人口聚居区；天鹅湖片区则是为保税港区城市居住配套。
加州片区是一块靠近传统意义主城区的区域，该片区将**推进中渝重庆国际都会建设，到2014年形成国际性金融贸易区，开设大型商场，截留到观音桥、解放碑区域消费的市民。
随着这批城市核心节点建成，将集聚人口超50万。
领域观点：
重庆市渝北区位于重庆市区北部，是1994年12月17日经国务院批准，在撤销原江北县建制基础上设立的新区。渝北区是重庆市的行政区，原为江北县，南端为主城区一部分的龙溪镇，北端与四川省接壤，区政府所在地为两路镇。渝北区幅员面积1452平方公里，其中耕地4.13万公顷，绿地2万公顷。
渝北区“十个城市节点”的打造，将加速推进区域城市化进程，满足市民的聚居生活。其商圈的逐渐形成将会分流各大商圈的消费客群，形成又一个**商业金融区域。
世界看中国，中国看重庆，重庆看两江，渝北区处两江新区腹地，也是重庆近几年新开发区域，相对成熟的其他主城片区，其开发尚未完善。在两江新区国际视野、现代化城市建设标准下，其规划和城市体系建设将走在前列。渝北区也将成为重庆文明城区建设的典范。
2.3两江新区 再造一个新重庆
新区建设实现“开门红”
一年来，新区交通建设也大大提速。新区先后开工建设了34条道路，全长160公里，
总投资208亿元，随后还将投资1300亿元，修建近1000公里长的道路。
截至6月，新区已签约项目300个，合同投资总额达1600亿元。
民生导向建设社会新区
两江新区相关负责人表示，作为国家统筹城乡综合配套改革试验的先行区，两江新区
坚持走民生之路，把公租房建设作为重要切入点。
据悉，新区还规划建设公租房832万多平方米，占到全市总量的五分之一。6月便将开建260万平方米，9月份，开建面积将达到352万平方米。到2013年，实现832万平方米全部开工建设目标。建成后，可容纳7万户、20万人以上居住。
“森林两江”打造宜居新区
两江新区有关负责人介绍，未来5年，两江新区将投入150多亿元，建设“生态最美、环境最优、山水突出、个性鲜明”的宜居宜业城市。目前已经建成开放的鸿恩寺森林公园、江北嘴CBD中央公园、龙头寺公园、照母山森林公园，因其丰富的植物品种、高规格的规划建设、便捷的交通，以及四大公园组成了6300余亩的巨大城市公共绿地空间，被称为重
庆的“中央公园区”，围绕“中央公园区”区域也已经形成重庆的宜居住区。
领域观点：
城市交通的发展和森林两江造就了两江新区内楼市的火爆，在城市交通快速发展的前提下，两江新区内围绕各大公园绿地的楼盘价值突飞猛进，套内均价均超过9000元/㎡。
公租房的大量建成将对区域的市政配套，生活配套有极大的促进作用，伴随着两江新区内交通和绿化的继续进行，可以预计未来两江新区将是房地产发展的**区域，也将会有更多的高档社区出现。
2.4重庆轨道5号线年内开工 贯穿6区连通渝中江津
重庆市2012年市级**项目已敲定。其中备受人们关注的轨道5号线将在年内动工开建。
全长约70.1公里轨道5号线，是重庆市目前公布的轨道项目中线路最长的。5号线起于两江新区的园博园，穿金渝大道、金州大道后，转至金开大道，经人和、植物园、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村附近跨嘉陵江，然后再经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、规划中的火车第三客站、华岩寺并沿华龙大道向西南延伸，经后湾、尖坡顶、跳蹬，穿中梁山沿白彭路经黑岩村、陶家、石塔村、西彭，在粉房湾跨过长江大桥至江津。
领域观点：
轨道交通以其快速、准点、低成本的交通特性能吸引大量人群聚集，并吸引生活、商业、商务、文化、娱乐等设施向交通站点周围集中，刺激站点周围土地的高密度开发，繁荣交通沿线的经济。轨道5号线的开通将有效促使其站点周边及沿线房地产价格倍增，而轨道五号线进入江津，对于推动江津快速发展、加快融入主城也有极大的带动作用。重庆轨道通达性日显，重庆二环时代进一步显现。
2.5巴滨路实现全线贯通 托起"江南新城"梦
4月16日,总投资25亿元、全长18.3公里的巴南滨江路实现全线贯通。
作为巴南交通动脉和经济“破茧”的巴滨路，以华丽的身影呈现在人们面前。16日，记者从巴南区获悉，总投资25亿元、全长18.3公里的巴南滨江路实现全面贯通，与南岸南滨路“串”起了主城南部片区的交通枢纽，从鱼洞驾车到解放碑仅需20。
与此同时，巴南区唱响滨江经济大戏，巴滨路助推“江南新城”崛起，将打造重庆滨江商业街，这里将建起9家风格各异的五星级酒店以及观赏效果的3D和4D电影院。
交通破局：鱼洞20到解放碑
据巴南区区长段成刚介绍，巴滨路是进出主城南部的重要交通节点，将鱼洞、龙洲湾、李家沱连成一片，并使巴南区与主城核心区更好地融为一体。此外，巴滨路串起南滨路，同轻轨、内环高速、渝南大道、渝南分流道一起构成渝南立体交通网络骨架，彻底改变巴南区拥堵的交通状况，将为南部区域的开发建设打下良好基础。
商业规划：9家五星级酒店将落户
在巴滨路上，深圳华强集团携资150亿元将打造一座滨江文化新城，9家风格各异五星级酒店将花落此地。同时，在白金湾纯商业中心建一家六星级酒店，一座甲级写字楼，并开办“4.0”版本的奥特莱斯购物小镇，今后市民可在此看3D、4D电影，购买高档商品甚至退税免税商品。
产业突围：建设创投中心
巴南区专门成立了滨江城市经济发展管委会，负责滨江经济带的开发，滨江经济带总面积24平方公里,到2016年，建成江南新城的重要增长极和重庆南部地区经济、文化中心的总体框架，全面建成覆盖核心城区的基础设施网络和公共服务体系。GDP达到280亿元，常住人口达到25万人，城镇化率达到100%。
领域观点：
长滨路、嘉滨路、南滨路、北滨路是修建得的滨江路，打下了重庆滨江路发展的基础。从这四条路延伸开来，将是一条沿江把主城合围起来的“滨江环路”。随着巴滨路与南滨路的贯通，主城滨江环路基本成型。巴滨路全线贯通缩短的不仅是上的距离，更是心理上的距离。更会促进巴南的经济快速发展及地区房地产的迅猛增值。
2.6巴南龙洲湾正在形成主城第七商圈
作为巴南连接主城其他区域的第三条路渝南分流道将于下月通车，届时从南岸到巴南，开车10即可到达，是三条道路中最快的一条路。
南坪10到巴南
安装路沿石、路灯，铺设人行道……在渝南分流道李家沱段，工人们正忙着完善道路后期工程，以保证渝南分流道能够在本月实现初通。
全长11.4公里的渝南分流道起于经开区大石路立交，止于巴南区龙洲大道二期，是和渝南大道平行的一条道路。“届时从南坪到巴南只需要10，比走巴滨路更快。”重庆渝兴建设投资有限公司总经理刘智介绍，渝南分流道通车后，将同滨江路、渝南大道、内环快速路、轻轨三号线，构建起渝南立体交通网络主骨架，而龙洲湾正好位于这个交通网络中心位置，成为了连接主城和南部地区的枢纽。
7成购房者是外地人
“现在巴南已经成为了市民购房的新选择。”刘智说，他们对在龙洲湾的购房者进行了调查，发现巴南人不足30%，随着交通便利，大渡口、南坪、九龙坡的居民成了在龙洲湾购房的主力军。目前，已经有四五万人入住龙洲湾。
建70万m2商业中心
“龙洲湾新区核心区不仅是巴南行政中心，也是商贸中心，还是总部经济区。”刘智说，龙洲湾B区的建设即将在6月份开工，这一区域将建70万m2的商业中心，成为南部地区的商业中心。
领域观点：
从最开始发展繁华的解放碑，到观音桥、沙坪坝、杨家坪、南岸、大渡口六大商圈。龙洲湾也正在以迅雷不及掩耳之势发展，第七商圈的成熟指日可待。随着其不断发展成熟，将促进周边房地产产业快速发展，促进更多购房者在此区域购房，使得沿线区域房地产增值。
2.7大学城：成渝黄金轴线起点
10年巨变，大学城从一片荒地变成一座数十万人口的大城；在这近10年的时间中，文化**、IT产业、商业、地产等多领域全面崛起。
随着成渝经济黄金轴线的确立，大学城的战略地位再次浮出水面。川渝两地专家认为，如果要在重庆和四川分别选定一个黄金轴线的起点，重庆的大学城当之无愧。
软件企业抢占大学城
如今，在大学城最集中的就算是IT企业，作为重庆未来经济增长率最快的行业。这几年时间中，惠普、富士康、广达、英业达等代工企业纷纷进驻大学城
各种生活配套应声而立
吸引大量白领蓝领就业的过程中，大学城的生活配套，这几年也应逐渐成熟。除龙湖在大学城的各个项目全部亮相之外，以富力城为核心的商圈物业也已成形；协信•城立方、金科•廊桥水乡、旭阳•台北城等知名楼盘也日渐成熟。
在**上，目前包括重庆大学、西南政法大学、四川美术学院等各高校已相继入驻，并配套修建了重庆**、重庆**、人民**、****等知名中**，规划建设的还有18所，而重医**医院也基本建成。
在交通上，目前大学城已形成“四横二纵”立体路网体系。轨道一号线年底的全线贯通，将把大学城和主城核心区、两江新区连成一线。
据悉，在生活配套设施上，两座五星级酒店即将开工建设；面积近20万平方米的各种商业中心也即将建成。由此这里将成为名副其实的**城、科技城、人才城、文化城、生态城。
领域观点：
作为成渝经济带的重要纽带，新老成渝线、成渝高速复线等都将贯通大学城，给大学城未来的发展更是增添了强劲的动力。各大企业的入驻给该区域带来投资并带动70万人的就业机会，给大学城板块的地产、商业等带来无限的机遇。但是大学城的房地产市场现状不尽人意，在区域发展未成熟之前，各大开发商的涌入导致楼市产能过剩，调控力度加大之后，投资客的撤离，人群购买力不足，所以大学城楼市陷入比较尴尬的局面，但是随着未来地铁一号线延伸段的开通，以及成渝高速复线、成渝客专贯通沙坪坝，将会大大缩短大学城和主城区的时间，因此大学城未来仍有很大的空间。
2.8寸滩新城将崛起 人口超30万
目前发展相对滞后的寸滩—唐桂片区，将崛起一座面积24.42平方公里的新城。昨日，在江北寸滩区域城市发展论坛上，江北区国土房管局党委书记陈萍表示，新城崛起对商业、房地产企业来说将迎来巨大商机。 根据初步方案，寸滩至唐桂片区将成为国际企业聚集区、高端商务贸易物流经济服务区、历史风貌展示区、重庆时光文化创意产业区和中高端生态居住区。该片区面积24.42平方公里，预计未来常住人口将从现在的2万~3万人增至30万~50万人。
拟建“时光长廊”和影视城
“未来，寸滩—唐桂片区将变为宜居的生态区。”陈萍表示，唐桂片区拥有诸多老船厂及抗战时期的红军医院等，该区计划结合造船厂的资源，建设工厂主题的时光主题文化产业区。同时，还将打造专门呈现重庆老码头等地貌特色的影视基地。另外，还将配备水上宾馆等设施，吸引市民参观旅游
区域崛起，离不开产业的支撑。江未来，寸滩至唐家沱片区将是**打造的板块之一，将发展工业、物流、商业、休闲旅游等多个产业。
领域观点：
寸滩区域是重庆的国际化窗口，应发挥其临港经济的特点，充分利用保税港区优惠政策，以第二产业为核心进行招商引资，建成为重庆对外开放的桥头堡。该区域的大幅发展，将对以**江山名门为核心的一批房地产项目从人口、经济、环境等多个方面起到有力的带动作用。
2.9嘉华大桥南延伸段二期开工 杨家坪去江北将不再绕行
重庆嘉华大桥南延伸段二期工程开工了，昨天我们从九龙坡区政府获悉，嘉华大桥南延伸段二期工程正式开工，今后杨家坪商圈环道往江北方向的车辆，只需10就可以经过直港大道通达嘉华大桥。随该工程同时开工的项目还包括有九龙园区中央商务区骨干道路网络建设项目等13个**项目。
领域观点：
嘉华大桥南延伸段从嘉华大桥起，连接黄沙溪立交，并与大黄路相交形成大黄路立交，下穿鹅公岩大桥西引桥第四跨，与西引桥相交形成鹅公岩立交。线路再向南延伸，终点接李家沱大桥北引道，分三期进行建设。一期工程现已建成通车，起于黄沙溪立交，终点在规划中的景观大道(二期工程的起点)。二期工程将使嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现直接连接，实现鹅公岩大桥至直港大道之间的快速连接。二期工程预计将在2014年10月完工，届时杨家坪商圈环道往江北方向的车流，将不再绕行直港大道九滨路段，只需 10就可以通过直港大道嘉华大桥。为了解决直港大道停车难问题，将在建嘉华大桥延伸段过程中，利用主线桥下空间建立车库，增加停车位，这是我市首次尝试桥下建整体框架式大型车库。
2.10市政规划将建衡水路，分流渝北最堵路段民安大道
据市规划局透露，将在首创十方界前面建设一条衡水路，来分流民安大道巨大的交通压力。衡水路，将与红枫路十字交叉，连接新溉路和泰山大道，建成后将在一定程度上缓解交通拥堵情况严重的新牌坊区域，有效提升渝北的区域发展速度。
领域观点：
衡水路的建成对周边区域发展带来巨大影响。随着十方界领域花园洋房和峰度高层豪宅的售罄，底层商铺十方街的热卖，周边中央美地、力帆枫樾等高档小区环绕，以首创十方界为中心的复合商业综合体已初具规模。
衡水路建成通车，将进一步打通新牌坊和观音桥商圈的经济脉络，其与红枫路形成的十字交叉路口将汇聚大量车流，为这一片区注入源源不断的消费活力，为渝北的经济发展作出长足的贡献。
2.11地下步行街月底完工，连成南坪核心商圈
12月底，南坪中心交通枢纽工程负一层地下空间装饰部分将全部完成，北起帝景摩尔、南接万达广场，全长1.1公里的地下空间，将连接整个南坪核心商圈。至此，引入全市首创的“地面地下四层立体交通体系”的南坪中心交通枢纽工程全部完工。南坪中心交通枢纽工程整个地下超过40米深，共3层，相当于挖了10层楼高，工程量相当于再造一座长江大桥。四层立体交通体系”包括地面层和地下三层。地面层主要是作为地面车循环系统和步行街通行。负一层为地下步行街，负二层为轨道三号线，负三层为过境车辆专用车道，双向六车道。目前，地面层、负二层、负三层已实现运行。 地下空间设计分为三个主题：“大厅”、“绿洲”、“街景”，设计风格以重庆独特的山、水、雾为灵感，同时借鉴了莫斯科等城市地铁站的打造风格，营造浓郁的艺术氛围。
领域观点：
地下空间将打造成为集轻轨站、商业、娱乐、休闲、地下通道为一体的城市综合体。其中，公共步行空间占到约八成，市民既可以在这里舒适地休闲购物，又可以通过此处快速出行。
2.12红岩村嘉陵江大桥、高家花园复线桥、寸滩长江大桥2012年开建
2012年有寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥和高家花园复线桥等好几座大桥开建，除了缓解局部交通拥堵外，还将为市民的出行提供更多选择。
寸滩长江大桥
作为机场专用快速路南段的寸滩长江大桥将于年内开建，工期3年，2014年底建成。大桥桥型选用主跨大于780米、具有巴文化风格的牌楼塔悬索桥，双向八车道，主塔的造型体现了穿斗式的建筑风格，展现了浓郁的重庆地方文化特色。大桥颜色组合为乳白色的主梁及吊索和中国红的主缆及桥塔。
据了解，重庆机场专用快速路工程总长约14公里，道路等级为城市快速路，双向八车道，设计时速80公里。其中北段长9.8公里，已于2010年10月开工建设。南段由寸滩长江大桥及南引道组成，全长约4.05公里。其中寸滩长江大桥为机场快速路的标志性工程，长约1.8公里。
红岩村嘉陵江大桥
红岩村嘉陵江大桥位于嘉华大桥和石门大桥之间，全长7.8公里。南桥头位于渝中区红岩村和滴水岩之间，通过隧道与陈庹路连接，考虑在原后勤工程学院附近修建一条道路，与大石路相衔接。北侧在江北区大石坝附近，主线将从红石路下穿之后接通北环立交。大桥竣工之后，从渝中区到北环立交最快只要15左右，将大大缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力。
高家花园复线桥
2009年内环外移后，内环快速路西北半环（凤中立交—人和立交）车流量加大。据统计，高峰时段车流量超过8000辆/，杨公桥立交至北环立交段高峰时段车流量接近10000辆/，通行能力难以满足需求。去年8月，在市政府第108次常务会议上，审议通过《内环快速路西北半环凤中立交-人和立交拓宽改造方案》，计划将这段道路主线拓宽为双向10车道。同时改造6座立交，新增3座立交，改造石子山至石马河长下坡段，新建高家花园复线桥。据悉，高家花园复线桥大桥及引道全长1.9公里，将于今年开工建设，2014年建成。
领域观点：
红岩村嘉陵江大桥、高家花园复线桥、寸滩长江大桥今年开建，将会继续推进主城区城市道路建设，一定程度上有效缓解交通压力。同时，更能有效提升周边楼盘的价值。
2.13主城未来新建5大新兴商圈
据2012年6月13日召开的重庆市商圈建设工作会透露，“十二五”期间，主城区改造提升5个成熟商圈，续建、新建10个新兴商圈，建成6个区域性中心城市商圈，远郊区县（自治县）至少分别建成1个核心商圈。到2015年，全市商圈达45个以上，商圈将成为重庆未来发展的突破点、增长点和兴奋点。
我市规划建设沙坪坝西永、北部新区礼嘉、南岸茶园、两江新区龙盛、九龙坡陶家5个新兴商圈：
1. 西永商圈以完善西部新城城市功能为**，突出人文、科技和生态特色，主要服务西部新城。
2. 礼嘉商圈**发展总部经济、商务商贸、文化创意、设计研发等现代服务业，作为悦来国际博览中心的配套功能区。
3. 茶园商圈**发展生产性服务业，形成东部新城商业中心区。
4. 龙盛商圈作为两江新区龙石片区和鱼复片区商务商贸服务配套功能区。
5. 陶家商圈**发展购物餐饮、休闲娱乐、金融证券、中介服务等商贸商务服务业。
领域观点：
从五个商圈的分布来看，都在二环内，同时此次会议对各个副商圈均进行了比较明确的定位，标志着城市发展格局正从内环向二环发展，已逐步步入“二环时代”。
各个副商圈的崛起虽然不能辐射整个重庆，但是会带动所属区域的商业和商务，从而推动区域经济发展。
2.14重庆地铁6号线试运营
2012年，轨道6号线列车首次带电运行，成功行驶了光电园至红土地段。重庆轨道集团称，上线调试成功后，6号线接下来将进行系统联调，并计划在今年6月进行不载客试运行。
6号线是轨道交通线网中一条东南至西北走向的骨干线路，也是两江新区的核心交通动脉。一期工程于2009年底开建，全长23.6公里，共设16座车站，其中地下站12座、高架站4座。
除了21日上线调试的路段外，6号线其余路段也将陆续开展列车上线调试。今年内，有望实现五里店至礼嘉段的试运营。届时该段与3号线在红旗河沟站换乘，连接江北商圈、红旗河沟汽车站、冉家坝、大竹林、礼嘉等客流集散地。
6号线一期工程投入试运营以后，将与1、2、3号线搭建成“天”字型轨道交通网络骨架，缓解沿线城区的交通拥堵现象，切实提高各城区之间的出行效率。
领域观点：
重庆地铁6号线又称重庆轨道交通6号线，是重庆六线一环轨道交通规划的重要组成部分，是重庆市开工的第4条轨道交通线路，重庆地铁6号线采用地铁制式，B型车地铁车，经过南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区，是重庆市区东南至西北走向的骨架线路，轨道6号线若今年开通，将有助于畅通重庆建设大提速。
随着重庆市的轨道交通越来越完善将会带动房地产的价值得到提升，提升居住便利性上的表现也将日益突出，交通的改善拉近了个大区域之间的连接，将会引来新一轮的经济快速发展及房地产的迅猛增值。
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