上一篇文章引起的争论比较多，本来的意思是地铁开通以后房价不会暴涨，因为从规划地铁到建成通车，地铁作为一个IP已经广为所知，已经包含在房价中了，当它开通时，对房价的拉升左右已经很有限。
但有人留言说要数据说话，作为一个理科生，本号力求客观，但数据多少是枯燥的，上篇文章打算写得有意思一点，所以有争议正常的。本号的**者多比较严谨，本文稍微补充一下。
一般以为，地铁对房价的影响从规划就开始了，分为以下几个时期。
当建设开始，规划已经落实，消息坐实，对房价开始提振。建设到通车5到10年，等通车以后，影响确实不大了。但我也不认同，即使有地铁的影响，所谓的地铁盘的价格会独立于大盘运行。它也是跟同大盘波动，因此上图只是一个示意而已。真正的走势就像下面一样：
这两张图分别是重庆条轨道2号线开通前后，轨道盘和非轨道盘的价格走势。从九龙坡区的走势看，消息放出后，轨道盘与非轨道盘价格开始分离，之后一直运行在非轨道盘的价格之上，但到2004年底，2号线开通以后的价格并没有明显地独立于九龙坡房价的上涨。
2号线2期延长到大渡口，其轨道和非轨道盘价格在开通后的价格走势也保持一致。
这是一篇论文里面的研究数据，关于地铁对房价的影响研究已经很多了，并不是我们想当然地以为会怎么样就怎么样。数据说话，说服力更强一些。”
一般而言，轻轨对房地产价值的影响是在建成运行前，正常运行前后影响较小“。因为房价受各种因素的影响，房价的涨跌并不只是轨道交通这一个变量。因此，有的文章的结论就有点很不自信了，“房价并不随着站点距区域中心距离的增大而完全呈下降趋势。距离区域中心近的站点附近住宅均价反而有低于较远站点的住宅均价的现象。”
我也看到另一篇文章，分析了重庆3号地铁线对周边房价的影响。
文章中说，地铁3号线对江北房价的影响十分显著，因为地铁周边的房价比非地铁房高32%；而地铁3号线对渝中区的房价起负面影响，因为对渝中区地铁周边的房价比非地铁房低28%，所以，地铁对房价有4%的正面影响。
把我笑死了。
如果地铁对房价影响为正，应该这个影响具有普遍性。怎么对渝中还有负面影响呢？大概是渝中地铁附近老破比较多，而江北观音桥地铁附近就是商圈。所以，得出这么一个荒唐的结论。
研究地铁对房价的影响困难在于不能排除其他因素的作用。房价太复杂了，所以估计后来也觉得这样研究不靠谱，也没有发现6号线的相关论文。
了解重庆房价，你会发现：
南滨路： 江景打败了地铁
礼嘉：环境打败了地铁
弹子石：规划打败了地铁
**星城：**打败了地铁
江与城：开发商打败了地铁
北麓原：视野打败了地铁
说实话，对于北京上海，他们的地铁盘多厉害我不知道，我只关注重庆。
也许即使没有地铁，他们中心区域的房价更高。北京上海是限制汽车的，郊区没有地铁简直没法忍受。重庆的地铁或许等限行以后的价值会更大。
写上篇文章的目的不是贬低地铁盘，因为我也买了地铁盘。而是说在今后选盘的过程中不把地铁放在位。特别是对于改善性的楼盘，地铁是锦上添花，品质才是决定性因素。我曾在九曲河听到一位客户抱怨：离轨道太近了，不安静。
我倒很喜欢热闹，离轨道近是一大优点，起码好租得多。但从实际价格和涨幅上讲，优势并不明显。我们不认为应该把它放在买房考虑要素的位，甚至第二位。
位应该是什么呢？
欢迎关注重庆楼，今后我会再讲到。
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重庆楼2017-12-27 11:07:00
