[摘要] 龙湖光年，全国商圈高铁TOD，龙湖光年将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
7月18日上午，杭州市发改委副主任施永林带领相关部门负责人实地调研沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程项目建设情况。枢纽集团副总经理孙渝军、枢纽公司总经理易兵、副总经理李晓华、公司相关部门负责人及参建单位相关负责人等陪同调研。
调研中，施永林副主任一行实地察看了进站广场、候车大厅、出站大厅及公交轨道换乘节点等重要位置，现场听取了项目建设及规划情况，并详细调研了沙坪坝综合枢纽上盖物业——龙湖光年开发建设经验和投融资模式。
施永林表示，龙湖光年作为高铁车站上盖加城市综合体开发的典型案例，为推广应用起到了重要示范作用，对合理的规划及运用多种交通方式换乘体系的开拓实践给予了高度的肯定和赞许。
龙湖光年，分为地上、地下两个部分：地上建筑总建筑面积48万平方米，业态为龙湖天街商业、普通酒店以及养老等。地下是大型铁路综合交通枢纽，总建筑面积约26.6万平方米，地下共计7层，地下7层设置有轨道1号线、9号线以及环线的换乘口部，地下4层设置有成渝高铁出站大厅，在项目首层设置有2万平方米的高铁进站大厅等高铁**设施。届时可实现高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式的换乘。
龙湖光年地上商业体建成之后，将连接沙坪坝三峡广场0元/平方米[沙坪坝]三峡广场0套在售商圈，使商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里，扩大到0.74平方公里，增大近5倍，实现大规模的商业联动。除此之外，依托于地下成渝高铁、多条轨道交通以及多条公交线路等资源，将交通资源控制在人们可以接受的步行范围之内，人们会更多选择公共交通方式，能够有效缓解地面拥堵、美化道路形象。
龙湖光年的启用，不仅会使“中国特色商业街”——三峡广场0元/平方米[沙坪坝]三峡广场0套在售重焕新生，还能借助成渝高铁、多条轨道交通等唤醒更多资源，实现市内及市外的人才、信息、资金、技术等资源的流动，更为今后城市综合交通枢纽建设的发展提供了方向。
龙湖光年，商圈高铁TOD，龙湖光年将链接高铁、轨道、公交多路网，使城际、城区内畅外连，集工作、商业、文化、居住、等核心资源于一体，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。
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