[摘要] 重庆经济持续高速发展，GDP增速连续多年超10%，已跻身中国七大“万亿经济体”之列，成为中国乃至世界GDP增度最快的城市之一，其中，以汽车为代表的工业及电子商务行业发展势头迅猛。
重庆物流地产市场发展潜力巨大
重庆经济持续高速发展，GDP增速连续多年超10%，已跻身中国七大“万亿经济体”之列，成为中国乃至世界GDP增度最快的城市之一，其中，以汽车为代表的工业及电子商务行业发展势头迅猛。随着城市道路交通等基础设施的完善，长江上游综合交通枢纽、区域物流枢纽和物流节点城市的地位越发明显，各种运输优势凸显，物流辐射能力持续增长。仓储物业空置率持续走低，优质仓储物业供不应求，物业租金稳步提升，优质外资物流地产开发商争相进入，物流地产投资活跃。
汽车产业发展带动仓储需求迅猛增长
各整车厂产能持续增长，2013年重庆全年汽车产量增至215万辆，增长23.3%，总产值约为3,000亿元，产值和产量再创历史新高，这使重庆继续成为继上海之后的第二大汽车生产基地。未来北京现代第四工厂拟落户两江新区，预计2016年投产。重庆汽车产业的发展奠定了以汽车二三级配套商为需求的产业物流基础，仓库需求增长将蓄势待发。
电商发展孕育了电商仓储的拓展机会
重庆电子商务发展迅速，2013年全市电子商务交易额突破3,000亿元、网络零售市场规模超过350亿元，其中网络零售额（重庆销售）超过150亿元。2015年，力争实现全市网络零售产业规模达到1,000亿元，其中，网络零售600亿元，占社会消费品零售总额10%以上（摘自《重庆市人民政府关于促进网络零售产业加快发展的意见》），未来市场增长空间巨大。由于传统仓储与电商仓储的差异性及仓储物流对电商发展的核心作用，电商仓储存在较大拓展机会。
冷链物流仓储市场增长空间巨大
重庆现有冷库约22.6万吨，人均7公斤，低于国内经济发达城市平均水平，冷藏车170辆，人均仅0.05辆/万人。预计2015年冷库和冷藏车需求量将分别达到60万吨和2,500辆，市场供需缺口严重。目前重庆冷链物流行业处于起步阶段，且重庆具有良好的政策条件及规划引导，冷链物流仓储市场增长空间巨大。
项目操作模式日趋规范科学
随着物流仓储市场需求的大量释放，众多实力雄厚的外资物流地产开发商进入重庆，他们具备先进的项目操作经验，投资前会进行详细的市场调研，深入论证项目的目标产业、区位及交通，进行科学选址，有针对性的实施物业硬件标准设计，并采用成熟的资产运作方式。对于现有市场上，粗放型的操作模式已不适应当前市场竞争，科学规范的项目操作模式将成为市场主流。
多种物流模式协同发展
重庆特有的产业发展模式、区位及政策优势、交通体系及庞大的消费群体等资源，使重庆物流业形成了集群式、网络式的布局模式，构建以产业物流功能、贸易物流功能、保税物流功能为核心，以国际物流公共信息平台为纽带的物流运营体系。
优质非保仓库集中在交通便利的产业聚集区
重庆优质仓储项目集中在内外环附近交通便利区域，北部区域由于汽车整车厂的落户，汽车产业物流优势明显，所在区域物流仓储项目所占比重，从新增项目布局的位置选择来看，有逐步外扩的趋势。各区域中巴南公路物流基地、西部物流园供应体量较大，未来在空港、鱼复，龙兴片区将会有较大供应。
重庆物流地产市场已然成为开发商的投资热土
近年，普洛斯、嘉民、安博、丰树、维龙等多家大型外资工业及物流地产开发商加快了在重庆的物流仓储布局。多家投资基金、大型内外资商业地产开发商持续关注重庆物流地产市场，加大对重庆市场研究力度，伺机涉足重庆工业地产蓝海。
未来市场展望
受住宅与商业地产遇冷影响，重庆物流地产已逐渐成为投资者热捧的市场，发展潜力巨大。但未来众多项目的入市，将会加剧市场竞争，增加了对开发商的考验。在机遇与挑战并存的物流地产蓝海，市场趋于成熟，项目操作也将更加规范，如何采用前期的定位策划，实现产业的精准定位分析是关键。随着产业规划的逐步落定，物流地产一路向北发展趋势已初现。
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