[摘要] 记者9月2日从市规划局获悉,为提高大都市区内资源配置和通勤效率,将来,我市将实现城市发展新区市郊铁路全覆盖,这也是刚刚发布的《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》2014年深化成果之一。
本报讯 记者9月2日从市规划局获悉,为提高大都市区内资源配置和通勤效率,将来,我市将实现城市发展新区市郊铁路全覆盖,这也是刚刚发布的《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》2014年深化成果之一。
市郊铁路,是指连接市中心到卫星城镇的铁路线,一般利用干线铁路或修建专用线实现,其列车开行于市中心到卫星城镇,卫星城镇到卫星城镇间,站距较大、停车次数较少、行车密度不太大,它主要用于通勤、通学、旅游、等加强城郊联系的社会、经济活动。
市交通规划设计研究院副院长高志刚说,一般来说,市郊铁路的服务距离为60-80公里,都市区和城市发展新区各区县之间的距离正好在这个范围内,加上我市南北走向山脉多,是都市区和城市发展新区间的天然屏障,实现城市发展新区市郊铁路的全覆盖,不仅能够极大加强大都市区内部的联系,使城市发展新区更好承接都市区功能和产业外溢,也能更好承接两翼地区的人口转移。
“根据规划,近期开设市郊铁路列车,将利用已有的铁路干线,通过购买通行权的方式运行。远期来说,我们将根据线路流量的增长,再具体规划是否需要增加铁路建设。”高志刚介绍说,在规划的大都市区市郊铁路系统中,已经预留了多条市郊铁路走廊,“未来市郊铁路还将与城市轨道交通和高速路实现无缝连接。这将大大提高大都市区的通勤效率。”
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